“我为人人，人人为我”，百年前的大仲马一语道出了“分享经济”的真谛。如今滴滴出行、优步、Airbnb这些新兴商业模式正不断在深入我们的生活和工作。这种以闲置资源换取经济收益的模式在改变传统产业格局同时，推动和开创了互联网经济的新业态。

从中共十八届五中全会公报首提“分享经济”，到李克强总理在2016年政府工作报告两次提到 “促进分享经济发展”“支持分享经济发展”，再到十三五规划纲要强调“积极发展分享经济”，“分享经济”已经成为中国经济发展的又一关键词。马化腾认为“闲置就是浪费、使用但不购买”的新消费观念逐步盛行。利用更少的资源消耗，满足更多人群的日常生活需求，为绿色发展、可持续发展提供了条件。目前，中国有庞大的人口作为市场支撑，有政府政策的扶持，在中国分享经济有着巨大的发展空间。当然，现在分享经济还面临着诸多问题：1、对于分享经济的监管，仍然坚持传统行业的管理理念，还需要通过牌照等方式管理。2、征信制度等配套制度还不完善。公安、工商、税务等政府征信系统难以与平台企业现象有效对接，使得平台企业对服务提供者的资质审查存在一定的风险和漏洞。比如今年8月份深圳发布一组数据，全是网约车司机有两千多人身份异常，网约车辆有六千多辆车况异常。这些都给分享经济的安全性带来了一定隐患。3、基础设施能力不足，我国的互联网普及率虽然已增长至50.3%，但与发达国家的80%以上还存在很大差距。移动宽带在城乡、不发达地区发展的还不够平衡。这影响了社会参与程度。为此，我国还需要进一步普及分享经济的理念和价值，完善分享经济数据统计机制，为政府决策提供精准数据分析。在监管层面还需要坚持包容性治理，营造开放包容的监管环境。在配套制度方面，还需要完善信用机制、社会保障和福利机制，加快建设分享经济所需的基础设施。

运输和仓储是物流的核心环节，物流企业也可以参与到分享经济的行业中来。通过平台的建立，对运货商和货车司机进行资格认证。平台实时发布运输信息需求。这种共享运输的模式，既可以帮助货车司机充分利用空余空间，提高收益，运货商又可以监控货物运输途中的状态，降低成本。另外，物流企业一般具有较大面积的仓储库房，其屋顶可以充分利用起来，通过安装太阳能发电系统，不仅可以实现单位用电自足，多余电量还可以卖给电网公司。但是，太阳能发电系统初期投资较大，使用期间维护、折旧也要有一定的资金投入。所以，国家还需要出台一些扶持政策，通过分享经济促进企业和环保的协调发展。

分享经济的时代已经到来，我们的生活方式正在不断受其影响和改变。人尽其能，物尽其用，在实现资源最大循环利用的过程中实现我们更美好的生活。