顺丰和他的掌门人王卫在物流快递界的地位众所周知，但是整个企业的高效迅猛发展和领军人的低调内敛又让人一直匪夷所思，作为和顺丰同步入行的物流人，我真心膜拜这位有勇有谋有胆有识有心胸有眼界的同龄人。业界关于顺丰的介绍相对较少，关于顺丰借壳上市的评论也不多，7月读了《王卫的迷顺丰的那套办法》，还是很有收获和感悟的。

先让我们来梳理一下顺丰的发展史：1993年顺丰速运创立到2016年5月的借壳上市，顺丰在国内快递业中的突围和亮剑都是可圈可点的。它的资产，它的价格，它的口碑，它的服务，它的速度都是用碾压式的优势来横扫市场的，通俗的讲在快递界只有顺丰和其他快递两类。那么这20几年，顺丰是如何达到这样默默无闻又惊骇俗世的拉开差距的呢？

首先得说顺丰的成功转型：

第一次，拒绝加盟，完全直营。1998年在江浙沪老大申通开始实行加盟制的低成本扩张时，在珠三角站稳脚跟的顺丰没有跟随市场，坚守直营发展模式。（其中也有曲折，还遭人威胁，但是很快就坚定信念）时隔20年我们可以清晰的看到加盟和直营的优劣，前者成本低，扩张快，但是服务意识差，品牌建树难易程度高，适合对低端市场的占领；后者成本高，管理难度系数大，但是培训到位，有服务理念和企业文化，更适合高端市场的发展。顺丰决绝了当时能最快速膨胀的模式。第一次转型形成了集团军和游击队的对决，树立了顺丰的服务口碑；

第二次，玩转IT技术。2003年顺丰开始引入手持终端扫码设备HHT。类似智能手机，可以同步快递数据，运费结算，查询派件时间范围，在当时中国移动的数据网络也不过刚刚起步，这个设备是从韩国采购，同步引进全自动分检系统，配置运输车辆GPS,顺丰将他的IT系统武装到了牙齿。和当时还停留在电话短信的通讯联系方式比，顺丰用价值不菲的高科技设备提前进入了信息化时代，让顺丰在安全性和派送效率上拉开了和竞争对手光年的差距；

第二次亮剑，形成了劳动密集型企业和技术密集型企业的对决，树立了安全的口碑；

第三次转型，买飞机和设立转运中心。2009年顺丰开始买飞机，在湖北鄂州买下一个机场作为全国的物流转运枢纽。圆通快递的第一架飞机是在6年之后才姗姗来迟。

这一次顺丰用三维空间来对决市场上层出不穷的其他的二维部队，树立了速度的口碑；

2014年前王卫用他深邃的目光睿智的抉择稳健的步伐为顺丰在这个行业挖掘了一条宽阔的护城河；

2014年后的王卫和他的顺丰开始了新的尝试和出击：开了518家线下网络社区店——“顺丰嘿客”,并准备未来投资到总数超3万家的大型社区O2O项目；投入巨大，但是分析2013-2015年顺丰的营收和利润数据，可以总结这是个失败的项目（万事是变化发展的，以利润考核为准绳的标准来衡量）。年轻的顺丰在变革中迎接了失败，在失败中做总结规划，在总结规划后再次起航，2016年5月23日借壳鼎泰科技上市，开始了他的多轮驱动的国际扩张战略：

第一顺丰优选——生鲜电商和冷链物流；

第二顺丰国际小包——跨境电商和全球网购快递；

第三顺丰金融——第三方支付市场，顺银金融，速运保险服务；

这次面临的转型是全方位的布局，资金密集型的战争，和国际巨头的抗争，祝愿借壳上市的顺丰能用它的实力来驾驭自己的愿景，在这个瞬息万变的全球物流变革大格局中继续稳稳地走在队伍的最前列；让我们国人有自己骄傲的国际物流快递品牌。

顺丰的成长离不开王卫的引领。按照当前的价值观他属于商界的大佬成功人士，可是他又淡出媒体，鲜有报道，用一颗平常心低调踏实沉稳专注的生活；他公益慈善，对社会尽忠尽责。71年王卫出生在上海的一个知识分子家庭，父母有良好的文化教育背景，但是7岁移居香港后，父母的学历不被承认，全家生活艰难，从底层低薪行业做起；但从小西式的文化教育的浸润让他见识了科技文明的力量，港式全方位的服务理念拓展了他国际化的气质和视野；而生活的磨难和中式的家庭环境又给了他坚强耐劳吃苦的品质；从那时起这个骑着摩托穿梭大街小巷的年轻人就养成了这样不亢不卑，既内敛又疯狂，既谦逊又张扬，既沉默寡言又绘声绘色创办企业内刊用文字征服激励员工的双重性格。他用自己坚毅的品质，长远专注的目光默默引领着帝国的转型，也用他男儿的满腔热血和柔情守护这他29万的团队，既不纠结过去也不拘泥于未来。。。。。。。

过去的二十年王卫用时间，精力，专业，忍耐打造了顺丰这个物流品牌，也许这也就是目前资本市场要快速复制类似物流品牌都血本无归的最好诠释；但是未来的路又该何去何从，我们唯有真心的祝福和期待。。。。。。